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世界奢侈品协会发布100强报告,保时捷奔驰宝马落榜

2012-01-14 14:07:21 来源: 世界奢侈品协会
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 世界奢侈品协会发布100强报告,保时捷奔驰宝马落榜

2012111日下午200,世界奢侈品协会在北京国贸三期举办了世界奢侈品协会官方发布大典,现场发布了全球奢侈品最具价值奢侈品牌100强,晚上举行的全球品牌颁奖典礼本次大典以全球最具影响力的各国奢侈品牌为核心,包括私人飞机、豪华游艇、顶级汽车、皇室珠宝、世界名表、时尚大牌、化妆品、烈酒与葡萄酒、度假酒店、创新品牌等10个行业,全球11个主要国家的合作媒体纷纷参与,共同见证了世界各国奢侈品牌的全新价值标准。

本次世界奢侈品协会官方发布了全球最具价值十大豪华车品牌,依次是:劳斯莱斯(Rolls-Royce),宾利(Bentley),法拉利(Ferrari) ,兰博基尼(Lamborghini),玛莎拉蒂(Maserati),阿斯顿马丁(Aston Martin),布加迪(Bugatti),世爵(Spyker),帕加尼(Pagani),柯尼赛格(Koenigsegg),以上品牌入选世界奢侈品协会全球豪华车品牌十强。保时捷、奔驰、宝马,均未上榜。

如今,中国居民平时对精品生活的描述“开奔驰,坐宝马”已不再是奢侈品的象征,在欧美等发达国家,奔驰、宝马都是全系列车型,即有价格数十万美元的S级、7系等高级别座驾,也有价格在3万美元左右的入门级普通家用轿车。在欧美,似乎没有豪华品牌这一说法,而只有奢华品牌的叫法,而上述两大品牌是无论如何都算不上奢华汽车品牌的,只有如法拉利、兰博基尼以及劳斯莱斯和宾利这样产量稀少,价格在数百万美元的车型才能称得上奢华汽车品牌。具有富豪称谓的欧洲人、或者美国人也许会购买兰博基尼来作为自己彰显个性的座驾,但绝不会是在他们眼中显得稀疏平常的奔驰、宝马系列。事实上,在德国的出租车大多数都是奔驰、宝马这类的牌子。

而对于保时捷而言,原本在消费者印象中,与法拉利并驾齐驱的奢侈品形象,或许因为保时捷不够专一,既然品牌定位是高端的跑车,但保时捷为了照顾中端市场研发“卡宴”SUV系列车,如今的“卡罗拉”房车,保时捷总是希望更多人能拥有保时捷,因此保时捷在照顾终端市场的同时,无疑会跌落高端市场的顾客,也就离奢侈品属性越来越远。

或许是为了塑造高端汽车品牌形象,奔驰、宝马来到中国后,分别拔高了自己的品牌定位,使得自己从一个全系列、多层次的高档汽车品牌,提升到只有先富起来的少数人能够购买起的豪华座驾。尽管在欧美售价只有3万元美元(欧美普通中产家庭不过半年的年薪)普通轿车,一转身成为中国市场富豪的专属座驾,一辆普通的奔驰、宝马在中国市场价格大概在30万人民币左右(中国高级白领工作5年的薪水)。中国虽然人数众多,但是先富起来的人数毕竟还是少数,而随着国人价值观念的改变,早前大多数富人把拥有奔驰、宝马等名车当作自己炫耀的资本的现象已经开始转变,加之近几年更多名车品牌的涌入,让有能力购买高价车的富人有了更多的选择。

因此,在这样的一个环境下,通过世界奢侈品协会的官方发布我们看到的是奔驰、宝马曾经代表着奢侈品身份的地位符号即将谈去,奔驰宝马在中国的品牌定位处于“高中低兼顾”的市场定位,因此令自己陷于尴尬的境地,也是导致其品牌价值淡出奢侈品视线的重要原因。

世界奢侈品协会中国区首席执行官欧阳坤告诉记者,任何品牌的奢侈品属性都必须建立在相对固定高端消费者的基础之上,比如在全球市场上一直保持高端形象的劳斯莱斯(Rolls-Royce),宾利(Bentley),法拉利(Ferrari) ,兰博基尼(Lamborghini),等,他们一直针对相对高端的人群,也就是说目标市场是阶层,而不是市场,符合奢侈品豪华车的属性,而奔驰和宝马进入中国较早,多年来一直是富豪们的第一台豪华车,但当富豪们消费升级和更新的消费意识,奔驰宝马大多不再是富豪们的再选品牌,如何能够代表自己的身份和价值,是一辆豪华车的重要附加值,其品牌也是非常重要的,在奢侈品消费理念里的豪华车,就必须符合这两个因素,否则生命力将随着消费者的观念升级而随时终结,当消费者十分努力的挣钱希望拥有自己的梦想之车时,那么,这辆车就非常具有它存在的意义,当品牌不断创新和提高自身价值的同时,这些怀揣梦想的人,会去捍卫梦想之车的在他心目中地位,这个汽车品牌也就具备了高端市场和口碑,奔驰、宝马的路线和产品线不断研发中低端产品,为了使让所有的中国人都能消费奔驰宝马的品牌价值,自然离奢侈品的定义也相去甚远。

本次入选世界奢侈品协会全球100强名单的法拉利,从保时捷和法拉利的历史来看,保时捷是早于法拉利的汽车品牌,也早于法拉利设计出跑车,看看他们的LOGO也比较有意思,保时捷的标志是跃动的黑马,法拉利的标志是跃起的马,他们的LOGO可以概括都是马,人们常说“没有竞争对手的赛跑是孤单的”,从目前的成绩来看,法拉利是胜者,但在后来者居上的情况下,保时捷应有不畏后生的勇气,重回世界奢侈品大牌的行列。

暂时的马失前蹄并不代表永久的OUT,衷心祝愿跃动的黑马与跃起的马能在汽车赛场上并驾齐驱,共同演绎骏马奔腾的风采!

据世界奢侈品协会公布的官方数据显示:2011年中国私人飞机,游艇,豪车,洋酒,珠宝,名表,时装,化妆品,香水及其它领域的奢侈品消费总金额同比去年增幅高达12.1%,涉及消费人群近1.5亿,主流消费人群近3000万;世界奢侈品协会预计:2012年中国的奢侈品消费将超过146亿美元,中国成为世界第一大奢侈品消费国。

然而,值得注意的是:中国目前的社会情况是,豪华车的炫富消费也促使了社会两极化趋势日益严重:一方面,新富阶层们沉溺于奢侈品的夸耀性消费,在构建着区别于其他群体的生活方式和交往圈子让奢侈品的社会身份符号价值发挥到极至;另一方面,还有很大一部分极度贫困的群体,他们基本的需求尚得不到满足,因此中国社会出现了“断裂”,社会底层被抛在社会发展之外,而且经济的增长在很大程度上不再导致社会生活状况的普遍改善,当人们把严重的社会不平等当作正常或公正的现象时,奢侈性消费是可以维持的;当社会中所有的人都一起提出更多的诉求并认为这样做理所当然、同时受到资源的限制时,我们就会面临政治要求和经济限度之间的紧张局势。


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